Да, в том самом месте... Только островка сейчас нет..
Я по немецким мостам уже писал статью. В Коростелях похоже что был русский мост
Немецкие тыловые коммуникации на реке Угре (1942-1943 гг.)
В мае 1942 г. линия фронта по рекам Воре и Угре стабилизировалась. Большая излучина реки Угры оказалась в тылу немецких позиций. В этом тыловом районе отсутствовали полноценные дороги, поэтому немцы приступили к созданию логистической инфраструктуры для снабжения войск с нуля. В первую очередь были обследованы существующие дороги, броды и переправы, после чего составлен план работ по улучшению проблемных участков. Для снабжения войск определили два основных маршрута. Первый маршрут проходил от брода у Федотково через Шпырёво, Беляево, Дорки и Реутово к мостам через Угру в Знаменке. Второй маршрут проходил от кобелевского брода через Н.Луку, Беляево, Буславу, Красное, Коростели к броду у Дрожжино и далее на запад к Коршунам (см. схему коммуникаций).
На протяжении 1942 года велось активное обустройство этих дорог: через заболоченные участки прокладывались гати (бревенчатые настилы) (см. схему гати), возводились мосты через ручьи, рылись дренажные канавы. К работам привлекали местных жителей – преимущественно женщин и стариков, так как мужское население находилось на фронте. Следы немецких гатей можно найти и сейчас.
Существовавшие броды и временные паромы, оказались ненадежными. Во время дождей Угра быстро выходила из берегов, парализуя переправы. Для решения этой проблемы к лету 1942 г. началось возведение капитальных мостов.
Первым построили мост у деревни Кобелево (см. схему моста), затем возвели мосты у Козлов и Федотково. И, наконец, в западной части тыловой зоны соорудили мост в Дрожжино. Возможно, что за основу была взята ещё апрельская переправа.
Мост в Дрожжино был стратегически важным объектом, поэтому его охране придавалось особое значение. У моста был выставлен двойной охранный пост вооруженный зенитным пулеметом (le M.G. 34) c 1000 патронами. Пост соединялся с комендатурой деревни телефонной линией. Саму же деревню Дрожжино превратили в укрепленный пункт с оборонительными сооружениями по кругу (см. схему). Для создания некоторых укреплений применялись и взрывные работы. Для охраны моста в Дрожжино и переправы у Александровки была выделена специальная охранная рота.
В неизменном виде данные тыловые коммуникации функционировали до февраля 1943 года, когда немецкие войска начали подготовку к отходу с Ржевско-Вяземского плацдарма. Окончательный отход состоялся в марте в ходе операции «Буйвол» (Buffel)
При отступлении Кобелевский мост был уничтожен, однако другие переправы уцелели.
Мост в Козлах дважды ремонтировался после войны и эксплуатировался до конца 50-х. Остатки его деревянных свай видны до сих пор.
Сокращал, так как для соцсетей
Было еще два моста в Куренках и Новой Селибе. Но этот кажется из вышеперечисленных самый мощный.
В среднем течении реки Угра
Автор
